不自由を超えて 

脳出血で障害者、それでもアクティブ!  
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NC700 クーラント交換

現在交渉中のNC700の整備です

セルは回るしエンジンも問題なくかかるけど
バッテリーの比重が下がっているので
充電器で一晩チャージ
朝にはバッチリ満充電でした

そして2年程やってなかったクーラントの交換
先ずはアンダーカバー?を外す左右の1本ずつあるネジを
5ミリの六角で外す。
あとは左右に軽く引っ張るとゴムブッシュに入っている爪が外れます
カバーが外れたら長いエクステンションバーに10ミリのソケット付けて
ドレンボルトを外します

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ラジエターキャップを外す前なので滲む程度で
クーラントは排出されません

そしてラジエターキャップを外すのですが
#1のプラスドライバーが必要です。
悪戯防止なのかな? 普通に有る#2じゃ大き過ぎて
はずれないし無理すると後あと厄介ですので
きちんと#1プラスドライバーで!

ラジエターキャップを外すと

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勢いよく排出! 緑のね。

予備タンクのクーラントも交換
タンク外すかスポイト等で抜く
僕は中洗いたいので外した
10ミリボルト1本だからその方が早い

クーラントが抜けきったらラジエターに水道ホースさして
真水で洗浄。 水が透明になれば終了。

ドレンボルトを付けて新しいクーラントを満タンに入れる
予備タンクには規定量。
ラジエターキャップをして次はエアー抜き

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8ミリソケットでエンジン左側にあるエアー抜きボルトを外す
この時点では何も出ません。

エンジンをかけて30秒?もすると

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クーラントが流れてきます
そうしたらエアー抜きボルトを付けてエアー抜き完了

もう一度ラジエターキャップを開けてクーラント補充
あとはすべて元に戻して終わり!


ドレンボルトから抜かずにラジエターホース外して交換もできますが
きちんとドレン外した方をお勧めです
ウォータージャケット内のクーラントもすべて抜けるし
ジャケット内の洗浄もできます



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2018年は

あけましておめでとうございます


長い休み1度もバイク乗らずに終わります
現在バイクに乗れる状態じゃないです

乗らないバイクは可哀そう。
買取やに売却は2度としたくないので・・・

バイクに乗る目標がなくなったかな?


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おっきりこみを食べに

毎朝のスクーター通勤が寒いです・・・これからは凍結やだな~










ずいぶんと前に娘が「おっきりこみ食べてみたい」って言った
なかなかタイミングが合わずにいたがやっと行ってきた!

他にもお店はあるのだけど初めて行った時、店主?若旦那?と
バイクの話して感じも味も良かったのでそれからはここだけ(笑)

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県道15号に有る”ふる里”です
伊香保に向かって1kmも走ると水沢うどん街


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開店時間15分前だったけど暖簾出てたし営業中札も出てるし入店
僕はこういう雰囲気好きだから落ち着く。
オールドお姉さんが薪ストーブに薪を追加する姿見ながら待つと
料理登場!


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冷えた身体も温まるトロットロスープの
おっきりこみ

待望のおっきりこみはいかがですか?って聞いたら
美味しいって笑顔。 うん、連れて来たかい有りだね!



目的達成で帰る事に。
途中お土産屋でうどんと小銭財布購入

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ぐんまちゃん。 おっさんが使ってたら変か??
年明けたら使うけどね(笑)


帰りの高速も順調、嵐山PAで休憩。
トイレ行ってから今年忘れてたソフトクリーム食べるかな!
嵐山PAって言ったらブラックソフトだよね

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エスプレッソのソフトクリームです


この寒い日にソフト食べてるの?信じられない・・・
何か食べたきゃ買って来ればと財布渡し戻って来ると
なんだよ白黒ソフト持ってるじゃん(笑)


そんなこんなのクリスマスイブでした

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お疲れ様でした

JTYの皆さん、いろいろありがとうございました。
体制が変わって苦労はあると思いますが頑張ってください

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スクーター整備

8年前の12月は集中治療室で天井を見ながら寝てました








何年経っても今時期は情緒不安定・・・(笑)
気合を入れて頑張ります

で、寒い朝気合を入れてタイヤ交換です!
娘のスクーターはたぶん1度も交換されてないんじゃないかな?


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原付10インチタイヤの交換ってこんなに楽なの?
って思うほど簡単に終了。
エアバルブもL型の物に変えた
でもさなんで元からL型エアバルブにしないのかね?
おじちゃん、おばちゃん達スタンドでエアー入れられないよね



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右が新品。 左が古いタイヤ。
ひび割れが見えます。

タイヤ替えてなんか変わった?って聞いたら
「曲がりやすくなった気がするのは気のせい?」だって。
ははは、ちゃんとわかってるのね(笑)




違う日にDIO110の駆動系も交換

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こうしたい!って目的無いので安かったセット品をチョイス(笑)


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もうね、DIOの駆動系は7、8回交換してるのでなんも考えずに進む


中古エンジン買った時の情報が正しければ3000kmだから
13000kmでの交換って事になる。
ベルトの減り具合を測ってみると17.5㎜
今まで12000kmで交換して来た時と同じだ
クラッチシュー、スプリングも問題無いので
30分程で終了!


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削れたベルトカスできちゃない・・・
パーツクリーナーで綺麗にしてから組み直して
ついでにエアクリフィルター交換


WRが軽くなったからか?駆動系が新しいからか?
音が若干うるさくなったけどキビキビ走りますね




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