クロスカブの顔を変えました
林道や狭い道路などでUターンする時
ja07郵政使用だと先端のヘッドライトが邪魔で小回り効かない
キャリアは有ると便利だから切って加工して
ヘッドライトはハンドルの向きと連動するようにしました
そして先日全開走行で信号で止まると
エンジンストール・・・
セルで全然エンジン掛からなくてキックで数回蹴って掛かった
カーボンの付着？
インジェクション？ プラグ？ バルブ？
いろいろ調べてみるとO2センサーが浮上
O2センサーはプラグのしたにある
ケーブル押さえの10ミリボルトを外して
センサー本体は17ミリのメガネレンチで外す
スパナだと狭くて外せないしソケットレンチだと
ディープタイプじゃないとダメですよ
外したセンサーはカーボンで真っ黒・・・
キャブクリーナーでカーボン落として再装着
さてこれで少し様子見です
ついでに遠心クラッチの調整して整備は終わり。
寒空の中無理な体勢でセンサー外して麻痺側の腰の筋伸ばしてしまった・・・
夕方になると痛くて動けん・・・
冬の整備はラジオ体操してからしましょう(笑)
日中は殺人的暑さなので早朝に作業します
お盆休みのツーリング前からリアタイヤのスリップサイン出てました
岐阜ツーリングが終わったらタイヤ交換しようと
決めていたのでタイヤを注文
クロスカブでは定番の様なので右に倣えでM35にしました
チューブタイヤの交換なんて凄～～～～～く久しぶり
やりかた覚えているのだろうか・・・
では、スタート！
用意するのは タイヤレバー2本、プライヤー、新しいタイヤ
エアバルブからエアー抜いてビード落とす
僕はエアバルブのコアは抜きません
チューブが少し膨らんでる方が作業しやすい
ペッタンコにしちゃうとチューブ噛みして
穴開けやすくなるから。
これは小中学生の頃自転車でサイクリングしてる時に
見に付いた経験(笑)
チューブタイヤ外すの楽だ～～
新しいタイヤに若干エアーの入ったチューブを入れて
ホイールに組み付け。
チェーン調整とブレーキ調整してリアは終わり。
続いてフロント。 リアキャリアに重り置いて
フロントリフト状態にしてタイヤ外す。
やる事はリアもフロントも同じ
フロントホークに取付してナット本締めしようとすると
・・・・・ んん？ なんか転がってるメーターギヤ？
ボケ爺だな、数作業戻ってやり直し(笑)
前後交換でこれで少し安心かな
リアよく滑ったタイヤだったな～
前後の交換、1時間ちょっとで終わったけど
それでも軽い熱中症になり両足のツマサキがツル！
真夏の整備はご用心です。
ゴールデンウイーク中にこんな事しました。
都内の通勤にクロスカブ使うと思う事・・・
ハンドル幅有るから渋滞路困るな～
で、昨年は凶器のようなエンドキャップを他社製に替えていたんだけど
やっぱりカブのあの振動にはあの”凶器”の重さでバランス取れてるな～～って
メーターの事もあるし・・・ ノーマルを加工するのが1番だと判断して
ハンドルカットしました。
いろいろ外してカットできる状態に
ボッチ押しながらインナーバランサー抜くのが
チョッと面倒でした
インナー抜いたら30ミリカット！
これでハンドル幅60ﾐﾘ狭まり都内でも走りやすくなる ﾊｽﾞ
ブレーキレバーにぶら下がってるのがカットした物
インナーバランサーの固定用の穴と
スロットル固定用の穴等を6ミリのドリルで空けて
元に戻して終了。
8，9日続けて雨でした。 桜が満開なのにね。
チェーンのキーホルダーもでき上がり
玉鎖通しただけだけどね(笑)
余った時間はカブのオイル交換したり、
テンショナーのオイル交換したり
あと昼寝(笑)
職場も2週目に入ってだいぶ慣れてきた
でも･･･胃が痛いな
自由奔放になれればいいのだけど
そんなの無理に決まってるね
同じ職種に転職・・・ 会社替わればやっぱ違う ｱﾀﾘﾏｴ
免許更新から15：40分に帰宅
ｄｉｏ110の修理始めましょ
ｄｉｏ110は燃料ポンプでもインジェクションでもない。
プラグは火花飛んでるし、なんでしょう？
そんな事してたらチェーンが届いた
ｄｉｏ110はバラバラのままクロスカブの
チェーン交換に切り替え
ノーマルの1,5倍の持ち？
なら良いかって買ってしまった
が
乗ってる人は気付きましたよね？
コマ数１１０・・・ 指定するの忘れた・・・
我が家のチェーンカッター壊れてるんだよね
グラインダー出してきてピン削ってコマ調整
コマ数指定忘れて余計な時間くったが
これできっちり102コマになりました(笑)
さて切ってあまったチェーンで
キーホルダーでも作りますか！